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        蝴蝶效應!全球供應鏈“崩潰”,明年進口料價格或漲11%!
        來源 : plasdata
        作者 : plasdata
        時間 : 2021-11-26

        全球進口價格上漲近11%,

        物價水平上漲1.5%

        在新冠疫情后全球經濟逐步復蘇,航運需求激增,而航運能力卻始終難以恢復到疫情前水平。這一矛盾導致今年幾乎海運成本不斷飆升。

         

        例如,2020年6月,上海-歐洲航線的集裝箱運費指數(SCFI)現貨價還不足每1000美元/TEU,到2020年底已經躍升至約4000美元/TEU,到2021年7月底已經飆升至7395美元。

         

        除此之外,貨主們還面臨著航運延誤、附加費和其他費用成本。

         

        聯合國報告稱:“聯合國貿發會議的分析顯示,從現在到2023年,如果集裝箱運費持續飆升,全球進口產品價格水平將上漲10.6%,消費者物價水平將上漲1.5%。”

         

        海運成本飆升對不同國家的影響不同,通常來說,國家體量越小、進口占經濟比重越高的國家,受到的影響自然更多。

         

        小島嶼發展中國家(SIDS)受到的影響最大,海運成本飆升將令其消費者價格上漲7.5個百分點。內陸發展中國家(LLDC)消費者價格可能上漲0.6%。在最欠發達國家 (LDC),消費者價格水平可能會上漲 2.2%。

         

         

        供應鏈危機到何種地步?

        西岸塞港嚴重,貨船要一個月才能卸貨: 在北美西海岸排隊的貨船,要長達1個月時間才能靠岸卸貨,各種消費性產品如玩具、服裝、電器用品等缺貨。

         

        其實過去1年多來,美國塞港一直很嚴重,但從7月起又惡化。缺乏工人使得港口卸貨、卡車運輸的速度被拖慢,商品補充的速度遠不及需求。

         

        美零售業提早訂貨,但貨品仍無法送達:為避免嚴重缺貨,美國零售業者紛紛使出渾身解數。多數公司會提早訂貨、建立庫存。

         

        UPS旗下送貨平臺Ware2Go資料顯示,早在8月以前,多達63.2%的商家為了2021年底假期購物季提早訂貨,約有44.4%的商家訂貨量比往年都高,有43.3%則比以往更早下訂,但仍有19%商家擔心,貨品無法準時送達。

         

         

        甚至還有業者自己租船、找空運,想盡辦法加快物流

         

        沃爾瑪、Costco、Target都在雇用自己的船只,將數千個貨柜從亞洲運往北美。

         Costco財務長格蘭蒂(Richard Galanti)指出,目前雇用3艘船,每艘船預計可載運800至1000個貨柜。 

         

        全球經濟才剛要從疫情造成的混亂中恢復,卻面臨能源、零組件、產品、勞動力和交通運量,都極度短缺的狀況。

         

        全球供應鏈危機目前似乎還沒有解決的跡象,加上生產成本激增,消費者將明顯感受到物價上漲,美國這個圣誕假期恐怕沒那么好過。

        瑞士物流巨頭Kuehne+Nagel表示,截至10月底,全球有600多艘集裝箱船被困在港口外,是年初水平的兩倍。該公司10月末預計,港口和航線擁堵至少會持續到明年2月。
        這場全球供應鏈危機就像是多骨諾米牌一樣,港口擁堵致運力不足,貨柜短缺、海運成本飆升又引發更嚴重的缺貨問題,使得全球零售業、運輸業壓力山大,影響甚至還在持續擴大。
        全球供應鏈危機目前似乎還沒有解決的跡象,加上生產成本激增,消費者將明顯感受到物價上漲,疫情之下,想必很多人都不好過。

         

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